阿斯卡ASCO电磁阀：用于液体和气体管路的开关控制，是两位DO控制。一般用于小型管道的控制。
电动阀：用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节，是AI控制。在大型阀门和风系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。
ASCO电磁阀：只能用作开关量，是DO控制，只能用于小管道控制，常见于DN50及以下管道。
电动阀：可以有AI反馈信号，可以由DO或AO控制，比较见于大管道和风阀等。[1]1、开关形式：
电磁阀通过线圈驱动，只能开或关，开关时动作时间短。
电动阀的驱动一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节。
2、工作性质：
ASCO电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。ASCO电磁阀的驱动是通过电磁线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用，就是开和关2个作用。
电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击。ASCO电磁阀是快开和快关的，一般用在小流量和小压力，要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制，状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量而ASCO电磁阀达不到这个要求。
美国ASCO阿斯卡电磁阀的控制方式基本上可分为两种，控零与控火。
控“火”
控火是指电磁阀的一端常搭铁，控制单元控制着电磁阀的电源，在非工作状态，电磁阀的两端同为零电位，当控制信号为高电位时，PNP三极管截止，电磁阀不通电；当控制信号为低电位时，PNP三极管导通，电源经三极管的射集极施加在电磁阀上，电磁阀得电进入正常的工作状态。早期的现代、丰田和克莱斯勒等车系的自动变速器的电磁阀控制回路，大都采用了控制电源的控火方式。
控“零”
控零是指电磁阀的一端为常电，控制单元控制着电磁阀的搭铁回路，在非工作状态，电磁阀的两端同为高电位，当控制信号为高电位时，NPN三极管导通，电源经三极管的集射极施加在电磁阀上，电磁阀得电进入正常的工作。

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